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车行路上，剐蹭追尾在所难免。一起电动车交通事故却引起了人们的关注，究其原因发现这是一起“未接触”的交通事故。那“未接触”交通事故的责任如何认定呢？一起随普君了解一下吧~

交通事故不以是否“接触”为构成要件，侵权行为人在不适宜超车路段超车导致损害发生，虽然与受害人没有“接触”，但行为人不按规定违规驾驶车辆与损害的发生存在的因果关系，应承担相应的赔偿责任。

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从法律意义上讲，事故认定是交警部门事故处理的职责和权重工作，这一工作是事故现场勘查及事故处理部门的核心工作。
但就此工作惹来的麻烦不甚其少，导致的复核案件比比皆是，纠其原因：（1）事故认定不准确；（2）事故认定不利于事故处理；（3）、事故办案人员业务水平差；（4）、当事人不懂法规；（5）、法律效果不能与社会效果贯穿一体。
凭多年的工作实践，自认为事故认定要社会化参与、当事人合作，不能认为是一个的工作程序。因为交通事故大多是一种民事行为，当事人各方在场时分别对其讲请事故的成因，让他们心服口服后，出具事故认定何乐而不为，这样便防避了无谓的事故认定复核程序。
多数事故认定的复核都是办案人员闭门照法认定后，送达当事人，当事人不明自理引发复核，出现撤销、维持、变更的结论，双方信服的认定，不仅便于调解更便于双方去法院诉讼，交警与当事人的对立情绪自然减弱。

事故双方当事人从各自的立场出发，容易固执已见，甚至钻进“死胡同”而不愿出来。
一旦形成心结或认死理，往往让事故处理民警很头疼，任你怎么劝解，他只照他的思维方式和看法提要求，在看似让人啼笑皆非的情况下，其实当事人由于自己的学识、修养的不足，对法律法规的无知，只从判断一般事物的观念出发，与民警和对方当事人“顶牛”。
对此，在调解过程中，我们可用换位思考的办法，将事故对方的难处摆在其身上让其感受一下，这样一来他才知道自己的要求是无理的、荒谬的，也是行不通的，当其理解了对方的难处后，再对照法律法规的规定，就容易达成共识，使问题和矛盾很快迎刃而解。对一些愿意达成协议，但由于各种原因不能现场赔偿到位的，当事人有疑虑，民警可以介绍其通过交通事故仲裁等“四位一体”的调解方式解决，一裁终局，帮助当事人解决疑虑，其损害赔偿得到法律保障。

厦门达和道路事务服务有限公司成立于2013-05-13，我们以可靠化、规范化、透明度打造公司特有的“达和文化”，通过公司高度可靠的服务标准以及立足宏远的策略理念，让广大需求客户体验到我们的快速、有效、精细的交通事故代理服务服务，在业界有良好的的口碑。我们真诚的期待与您进行合作！公司地址：祥岭路279号，欢迎您来实地考察。