邵武4M41T排气缸油壳垫供应，一、VVT
原理
发动机可变气门正时技术(VVT，VariableValveTiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到不错的效果，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
VVT技术
韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。BMW在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的VTEC、i-VTEC、;丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木的VVT;现代的VVT;起亚的CVVT;江淮的VVT;长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。
二、CVVT:
这是起亚的叫法，和丰田的VVT技术一样的，只是叫法不同，是从丰田的VT技术模仿来的。
三、DVVT(进排气双连续可变气门正时系统)
DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时(DualVariableValveTiming)，它可以说是目前气门可变正时系统技术中的形式。DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。正是基于这一技术上的地位，搭载DVVT发动机的车型参数都是同级中比较不错的。DVVT发动机之前多在中以上车型中应用，例如君越的EcotecDVVT2.4L发动机、宝马325DVVT、欧宝雅特、锐志等。而为增强产品的竞争力，目前已有部分先行的A级车开始应用DVVT技术，如荣威550和雪佛兰科鲁兹，而即将上市的2011款奇瑞A3装备了ACTECO系列的第二代发动机，型号为SQRE4G16，功率达到93kw，在3900转的时候就能达到扭矩160Nm。

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