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我公司新型研发的缆索吊安全监控管理系统助力乌江大桥的建设，为乌江大桥的吊装安全提供有力的保障。
据售后部回访得知：
涪陵乌江大桥复线桥为上承式钢筋混凝土拱桥，主拱圈跨度为220米，采用“斜拉扣挂+悬臂浇筑+缆索吊装”施工，是拱桥中采用该种组合工艺施工的。
乌江大桥老桥的跨度，仅为200米，新桥的跨度在此基础上再增加了20米。远远望去，如一道长虹跨越乌江。
“施工难点在哪里？据项目技术负责人介绍，“由于使用了三种不同工艺进行施工，建这一座大桥，相当于建了三座桥”。
复线桥与老桥的距离很近，两桥相隔仅3米。施工场地狭窄，乌江岸坡倾斜角度达65度，结构受力复杂。如果修建过程中仅靠斜拉索固定，就会对安全造成***考验。
因此，复线桥不能使用传统的建造方式，比如，老桥拱圈的“转体施工”，以及“先拼装、后吊装”两种方式，都无法应用在这座大桥上。
项目部通过数据建模，不断调整了近百种施工工况，终采用了斜拉扣挂+悬臂浇筑+缆索吊装的“组合施工”，施工技术难度高，相当于涉及斜拉桥、连续梁和缆索吊装3种施工工艺。
拱圈里暗藏“劲性骨架”
乌江大桥复线桥的结构形式新颖，弧形拱圈采用的是钢筋砼箱型拱与“劲性骨架”组合式拱圈，受力主要在“一拱过江”的拱圈上。
也就是说，拱圈看似平凡的混凝土“外衣”里，其实暗藏了钢结构“劲性骨架”，才能稳稳地支撑起这座大桥。
拱圈施工时，类似移动模架的两台挂篮，从两岸坡地同时朝中间悬臂施工。220米跨度的拱圈，共有43个混凝土节段、13个“劲性骨架”节段。
其中，“劲性骨架”全长60米，长的一个节段约5.2米，重约7.6吨；短的一个节段约3.6米，约6吨。
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